Ochrana klímy prostredníctvom robotických taxíkov

Vozové parky bez vodiča môžu dramaticky znížiť emisie skleníkových plynov

Taxíky bez vodiča sú extrémne ekologickým dopravným prostriedkom. © príroda video
čítať nahlas

Taxíky na autopilota: Emisie skleníkových plynov vo verejnej doprave by sa mohli znížiť o viac ako 90 percent, ak by sa do roku 2030 vo veľkej miere využívali automatické vozidlá. Americkí vedci vypočítali, že taxi flotila vzájomne prepojených elektrických vozidiel bez vodiča by bola mnohonásobne energeticky efektívnejšia ako súčasné autá. Ako je však ťažké odhadnúť taký drastický pokrok na našu spoločnosť, uvádzajú vedci v časopise Nature Climate Change.

Taxíky bez vodiča sú mimoriadne dopravným prostriedkom šetrným voči klíme

Autá bez vodičov sú ničím iným než čistým snom budúcnosti: Rôzni výrobcovia už vyvinuli koncepcie a postavili prototypy. Skupina Google testuje aj automatické vozidlo na cestách. Výhody takýchto automobilov na autopilote sú zrejmé: nepozornosť alebo zlé rozhodnutia vodiča vychádzajú z asi 90 percent všetkých dopravných nehôd. Automatizované a predovšetkým vzájomne prepojené a koordinované vozidlá by boli oveľa bezpečnejšie.

Až o 94 percent menej skleníkových plynov

Celoštátne používanie vozidiel bez vodiča by nielen zvýšilo bezpečnosť. Jeffery Greenblatt a Samveg Saxena z Národného laboratória Lawrence Berkeley analyzovali, koľko energie a skleníkových plynov by sa mohlo ušetriť. Vedci sa pritom sústredili na oblasť dopravy, ktorá je často zanedbávaná pri plánovaní premávky na verejných miestach alebo hromadne so súkromnými vozidlami: taxíky.

Vedci vytvorili model nákladov a emisií skleníkových plynov automatických taxíkov pre rok 2030. Porovnanie modelu s údajmi o emisiách z roku 2014 ukázalo obrovský pokrok: Taxi bez vodiča v roku 2030 znižuje emisie skleníkových plynov o 87 v porovnaní s moderným štandardným autom. až 94 percent. Ako sa dosiahnu tieto obrovské úspory?

Automatizovaná flotila taxíkov pre každú potrebu

Najväčší prispievateľ, takmer polovica úspor, pochádza z efektívneho využívania: jeden cestujúci sa dostane s oveľa menším taxíkom ako skupina štyroch so svojou batožinou. Vedci počítajú do budúcnosti s celou flotilou automatických vozidiel všetkých veľkostí. Veľkosti taxíkov je možné objednať podľa potreby. „To šetrí dva spôsoby, “ hovorí Greenwald. „Menšie vozidlá znamenajú menšiu spotrebu energie a nižšie emisie skleníkových plynov.“ Tento efekt sa zosilňuje, keď sa dvaja jednotlivci spoja a namiesto dvoch jednorazových letov si rezervujú dvojité taxi. zobraziť

Taxíky majú tiež významnú výhodu v porovnaní s osobnými automobilmi: zatiaľ čo súkromný používateľ často len riadi svoje auto do az práce a inak ho necháva stáť, Taxíky sa často používajú po celý deň. Ročne jazdia omnoho viac kilometrov, takže výpočet nákladov a výnosov ich vyplní v ich prospech.

Malé príspevky sa vyplácajú

To je zvlášť zrejmé, keď sa pozriete na náklady na palivo. Greenblatt a Saxena predpokladajú, že do roku 2030 budú prevažne prevažovať elektrické vozidlá. Okrem toho očakávajú ďalší nárast obnoviteľných energií, ako sú veterná energia a solárna energia. Elektrina vo svojom modeli je preto najpriaznivejšou a ekologicky najpriaznivejšou hnacou silou pre automatickú flotilu taxíkov. „Nestáva sa často, že najlacnejšia je„ najzelenšia “, hovorí Greenwald.

Keďže automatické taxíky budú vzájomne prepojené, majú ďalšiu výhodu: môžu spolupracovať. Ak niekoľko takýchto vozidiel v koordinovanom stĺpci v prúde, ako cyklisti v pretekoch na veľké vzdialenosti, môžu ušetriť viac energie. Odpor vzduchu klesá a vozidlá sa môžu štartovať a brzdiť v harmónii medzi sebou. „Toto sú všetky malé príspevky, “ hovorí Greenblatt, „ale spoločne sa vyplatia.“

Ľudský faktor neistoty

V modeli však zostáva hlavný faktor neistoty: človek. Cestná doprava, ktorá v skutočnosti pozostáva iba z flotily automatických taxislužieb, je dnes ťažké predstaviť si a určite by mala výrazné spoločenské dôsledky. Je ťažké povedať, do akej miery by obyvateľstvo takýto scenár akceptovalo. Existuje veľa stimulov: spoločné používanie vozidla bez vodiča môže ušetriť veľa peňazí aj bez rozsiahlych vozových parkov. Získate tiež veľa času, keď sami nesedíte za volantom.

Mnoho ľudí sa však môže báť zveriť prevádzku počítačom riadenému stroju. Iní by mohli naďalej používať svoje osobné vozidlo ako symbol stavu alebo jednoducho pre pohodlie. Okrem toho si jednotlivci mohli objednať väčšiu kabínu, ako v skutočnosti potrebujú väčší priestor To by tiež znížilo energetickú účinnosť modelu. A v neposlednom rade nie je úplne jasné, do akej miery môže politika a buržoázia dovoliť komplexný systém automatických taxislužieb. (Nature Climate Change, 2014; doi: 10.1038 / nclimate2685)

(DOE / Lawrence Berkeley National Laboratory, 07.07.2015 - AKR)